지난 2021년 6월 25일, Hmmsim Metro라는 철도 시뮬레이션 게임이 출시하였습니다. 기존에도 철도 관련 시뮬레이션은 있었는데요. 새롭게 나온 게임인 만큼 직접 플레이해보고 느낌 점과 앞으로 나아가야 할 방향성이 무엇일지에 대해 써 내려 가보고자 합니다.기존 게임으로는Open BVE부터 시작하여 BVE5까지 있으며 그 중 BVE5에서 플레이할 수 있었던 서울지하철 4호선이 가장 현실성이 높은 게임으로 철도인들에게 주목을 받았습니다. 실제 선로환경을 최대한 유사하게 만들어놓았고 역사 그래픽이나 차량의 그래픽, 운전기능 등 다양하게 구현시킨 점에서 높은 평가를 받았습니다. 하지만, 현재는 배포가 중단된 상태로서, 기존에 다운을 받은 분들은 계속 플레이가 가능하지만 새롭게 다운을 받고 싶은 분들은 다운할 수 없어 현실성 높은 게임에 대한 수요가 존재하고 있었습니다. 이때, Hmmsim Metro라는 게임이 출시함으로써 수요가 집중되고 인기를 끌고 있다고 보이는데요. 얼마나 현실적이고 구현을 잘해놓았길래 이렇게 인기를 끄는 것인지, 그리고가격 등에 관해이야기하겠습니다. Hmmsim Metro는 Steam이라는 글로벌 온라인 게임 유통 플랫폼에서 얼리
철도의 특성은 안정성, 쾌적성, 정시성 등이 있어 이동수단으로 철도를 많이 이용한다.그런데, 철도 분야에서 인적 오류로 인한 사고가 끊임없이 발생하고 있다. 사람이 하는 일이다 보니 인적 오류가 불가피하지만, 궁극적으로는 매우 최소화하는 방향을 수립해야 한다. 따라서, 철도종사자 인적 오류에 대해 앞으로 나아갈 방향이 무엇일지 칼럼을 써보고자 한다. 여러 건의 철도종사자 인적 오류로 인한 사고가 있었지만, 작년에 발생한 지축차량기지 구내 탈선사고가 대표적이다. 해당 사고는 영업 운전을 종료하고 지축차량기지(이하 '기지'라 한다)로 입고 중인 열차(이하 '사고열차)가 탈선한 사고이다. 기지 진입 전, 우선 정차 후 신호(구내운전모드-25km/h 속도 코드) 및 진로를 확인한 후 기지로 진입하여야 한다. 따라서, 사고열차 기관사는 정지신호가 현시된 신호기 앞에 일단 정차하였다. 그러나, 구내운전모드가 정상적으로 수신되지 않은 상태에서 임의로 '15km/h스위치'1를 취급한 후 정지신호를 무시하고 진입하여 선로전환기를 비정상적으로 통과하였고 기지관제실에서 이를 확인하고 정차지시를 내려 정차하였다. 이후 관제사는 현장 상황을 확인하지 않은 상태에서 다시 되돌아되돌
8월 말, 2호선에서 발생한 슬리퍼 폭행 사건을 보면서 안타깝다는 생각이 들었다. 혹시라도 철도 내 방역에 있어서 취약점이 있는 것은 아닌지 살펴보고자 이 주제를 다루어 보기로 했다. 코로나바이러스 감염증-19(COVID-19) 2019년12월중국우한에서처음발생한이후중국전역과전세계로확산한,새로운유형의코로나바이러스(SARS-CoV-2)에의한호흡기감염질환이다. 초기에는 원인을 알 수 없는 호흡기 전염병으로만 알려졌으나,세계보건기구(WHO)가 2020년 1월 9일 해당 폐렴의 원인이 새로운 유형의 코로나바이러스(SARS-CoV-2, 국제바이러스 분류위원회 2월 11일 명명)라고 밝히면서 병원체가 확인됐다. 코로나바이러스감염증-19(이하 코로나19)는감염자의비말(침방울)이호흡기나눈·코·입의점막으로침투될때전염된다. 감염되면약2~14일(추정)의잠복기를거친뒤발열(37.5도)및기침이나호흡곤란등호흡기증상,폐렴이주 증상으로나타나지만 무증상 감염 사례도 드물게 나오고 있다.1 지난 5월 25일, 중앙재난안전대책본부는 '교통분야 방역 강화방안'을 발표했다.운송사업자와 운송종사자가 승객이 버스나 택시에탑승할 때반드시 마스크를 착용하도록 하며이행하지 않을 경우 승차 거부를 할
※초록색으로 표시한 부분 해당 글 뒤에 출처 링크 남기기 바랍니다. 참고 인용 구분. ※본문 내 수정 사항 확인 바람. 수정 할 때는 파란색 글씨로~(수정사항 삭제하지 말 것) ※기사 작성 후http://speller.cs.pusan.ac.kr/ 사이트에서 맞춤법 및 띄어쓰기 검사 해주세요. ※모든 작업 완료 후 현재 기사창에서 글꼴 지정 바랍니다. ※수정 후 제목에 <수정요청>을 <수정완료>로 바꾸어 "송고"해주세요. GTX-C노선에 대해 관심이 있던 중에사업방식이 변경되었고 추가 역 신설을 요구하는 목소리가 있다는소식을 뉴스에서 접하게 되었다.이에 대체 무슨 이유로, 어떤 방식으로 변경되었는지 궁금하여 알아보고 어떤 진실이 있는지 알리고자 칼럼을 작성해보기로 했다. 이슈 이전까지만 해도 순조롭게 진행되는 듯하여,국토부가 9월 중으로 GTX-C의 노선과 정차역을 최종 확정하는 기본계획 최종 발표를 앞두고 있었다. 그런데, 추가 역 신설에 대한 반영 여부를 두고 긴장감이 고조되기 시작했다. 서울 성동구는 왕십리역, 경기 안양은 인덕원, 경기 의왕은 의왕역을 추가 신설해달라고 정부에 요구하며예비타당성 조사 결과를근거로 삼고 있다.
얼마 전, 뉴스에서 GTX-C노선에 관한 소식을 접하였다. 내용은 GTX-C노선의 사업방식 변경이었는데, 왜 변경된 것인지 알아보던 중에 GTX-A노선에서도같은 경우가 있다는 것을 발견하여 GTX 노선 사업방식에 대해 칼럼을 작성해보기 했다. GTX 사업에 관해서 잊을 만 하면 기사화된다.왜 GTX에 관심이 쏠리는가? GTX는great train express의 약자이다. 기존 수도권 지하철이 지하 20m 내외에서 다니지만, GTX는 더 깊은 지하 40~50m의 공간을 활용한다. 또한, 노선을 직선화하여 시속 100km 이상으로 운행하는 신개념 광역교통수단이다. 기존 도시철도 노선의 문제점인 느린 표정속도를 해결하기 위함이 목적이다. *표정속도* 열차가 운행하는 거리를 소요 시간으로 나눈 것(속도=거리/시간)이고이때, 시간에는 역 정차 시간도 포함된다. 도시철도의 특성상 역 간 거리가 짧고 정차역 수가 많기 때문에 도시철도는 표정속도가 낮을 수밖에 없다. -참고- https://terms.naver.com/entry.nhn?cid=42321&docId=793874&categoryId=42321 GTX 사업은 2007년 경기도가 국토부(당시
지난 24일 아침, 일어나니 많은 연락이 와 있었다. 무슨 일인지 영문이 궁금하여 살펴보니 5호선 열차가 회송 중에 탈선했다는 내용이었다. 나는 이 소식을 듣고 제일 먼저 출근 시간이 많이 혼잡하겠다고 생각이 들었다. 그리고 대체 왜 열차는 회송 중에 탈선한 건지 의문이 들었다. 지난 24일, 서울교통공사 소속 5호선 전동차가 발산역에서 탈선하는 사고가 발생했다. 열차가 탈선하며 승강장 안전문(스크린도어)을 파손시키며 유리가 깨져 바닥에 파편이 널브러져 있다. 사고 경위에 대해 알아보니 해당 사고 열차는 서울교통공사 5호선 소속 518편성이며 고덕차량기지에서 방화차량기지로 회송 중이었다. 사고가 난 이후 서울교통공사는 트위터(SNS)를 통해 이 사고로 방화~화곡 구간 운행이 중지되며 비상수송 버스 6대를 긴급히 투입하였다고밝혔다. -서울교통공사 트위터 인용 - twitter.com/seoul_metro/status/1264290716127080449 고객 여러분께 안내 말씀드립니다 24일 01:40경 5호선 발산역에서 전동차 궤도이탈이 발생하여, 방화<->화곡 구간 운행이 정지되었습니다 나머지구간은 정상운행하나 일부 지연 예상됩니다 방화